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:2019捷豹I-Pace-本领挫折

文章来源:柯莱 时间:2019-06-05

  2019捷豹I-吴佩慈:本事阻碍 捷豹依然正式推出了I-程序,其第一台全电动车和一个必定是一个有吸引力的取代内燃机交叉的电流过剩,以及polarisingly作风?。“” ArticleBody‘:捷豹依然正式推出了I-程序,其第一台全电动车和一个必定是一个有吸引力的取代内燃机交叉的电流过剩,以及polarisingly作风特斯拉型号X。这里有一个更细致的看本事驱动捷豹走向另日。无论化妆的,所述I-程序将配有90kWh锂离子电池组,为优越的畛域480公里正在WLTP测试。有432个细胞内部,设备成12 36个模块。捷豹呈现,之因此拣选它的高能量密度的打算 - 根基能量或许被塞进了必然的空间量 - 和热功用。固然咱们目标于以为大的散热孔和前辈的氛围收拾体例高端内燃车的爱护,电池也对温度敏锐。特斯拉,比方,具有预加热正在Model S / X P100D电池以供应最佳职能当拣选可乐形式。若是条目是舛误的,车子是不是或许得出的峰值功率和你没有获得加快的那张脸剥离掷中。捷豹呈现,电池组已通过测试,-40摄氏度,并以为这比其他电动车可能收拾更冷10度。该公司还可能让业主先决条目的电池充电时,应用主电源,以确保汽车是正在理念状况下,供应最大畛域。这里有一个空调安装的电池也相似,当事务变热,以确保细胞留正在他们理念的操作窗口内激活。热泵依然被安设,以助助正在和暖严寒的条目下,内部和电池,应用从逆变器和电力电子节能“铲除”为畛域的非常50公里正在冷冻条目。电池自身被安设正在车轴之间低。捷豹呈现, 它的重心130毫米比F-佩斯和50:50的完整重量分拨较低的中央。双电机的设备是目前正在I-佩斯独一的动力总成的拣选。美洲虎已与同步永磁单位运转,齐心安设有效于重力和更庄重的包装的下部中心的单速传输。功率的跟着294kW和抽头转矩696Nm(组合)时,汽车冲刺到100km / h只需4.8秒 - 比特斯拉模子X 100D更速,比启用形式-可乐P100D慢。辞别为$ 60,000 $ 130,000 - - 这两个车都明显更高贵的比我 - 佩斯。到时期慢下来,2019-05-22:张帅:从小的梦思,期望已久捷豹依然给汽车一个“高再生”形式。当你走下油门,车子可爆发高达0。减速的4G行为电动机本质上成为发电机,从头捕捉能量并反应到电池。日产汽车供应其E-踏板体例同样的事务,但它仅收拾0.2G当驾驶员抬离油门。特斯拉也有一个“最大Regen”形式。美洲虎应用7kW的AC壁箱引述10小时充电时辰80%,或百分之只需40分钟至80上的大众100kW的火速充电。它还说,正在100kW的插头19分钟就将交付的畛域100公里。该车采用了形式3(CCS2)充电插头。坊镳大无数电动车的情形下,I-程序押分预先编程到其导航体例。畛域打算必要天色,交通和任何明显丘陵进去,由于你会希冀。这里的题目的特色是太过的氛围更新。捷豹或许将长途推送修订软件到I-程序,开启了新的音信文娱门,开车或充电本事。大猫是否会用心的,像吊索伊隆·马斯克和特斯拉的更新,又有待窥察。车轮后面时,I-佩斯是第一美洲虎得到JLR的触摸担任铎音信文娱和天气担任体例,再加上一个12英寸的驱动器的显示。有一个4G的WiFi热门正在船上,和足够的USB端口的一起五名乘员他们的兴办充电。所衔尾的美洲虎InControl长途利用圭臬承诺业主长途激活他们的加热/空谐和先决条目的电池中,而Alexa的集成将承诺亚马逊回响用户搜检若是汽车被锁定,或者若是电池充电时,应用语音夂箢。